ＤＩＹ塗装基礎

ここでは塗装の基礎知識について解説を行っていきたいと思います。

当サイトでも多くの塗装を行っていますが、ＤＩＹでの自動車の塗装はプロが行っても

高品質な仕上げをすることは至難の業です。

しかし、いくつかの注意をすることで、ＤＩＹでもうまく塗装を行うことができます。







まず、私が考えるＤＩＹでの塗装とプロが行う塗装の違いをお話してみたいと思います。


プロが行う塗装は、塗料の性質、使う材料の特性、など幅広い知識を持った上で


設備の整ったところで作業を行います。そのため仕上がりが非常によいものとなります。


ＤＩＹでは使う塗料も限定されがちで、なおかつ知識が不足してしまう傾向があります

圧縮空気を発生させるものです。塗装で使用するものはオイルフリーのものが多く使用されます
　
プロが使用する10万円を超えるものです



　
ＤＩＹで使用する3万円前後のものです。

通常コンプレッサーで圧縮した空気は多くの水分を含んでいます。その水分を除去するための装置です。
プロは必ずエアドライヤを使用しているといっても過言ではありません。






サブタンク
コンプレッサでできたエアーを補助として蓄えておくタンク

エアトランスフォーマー

エアー圧力の調整と、水分とゴミの除去を兼ねた圧力調整装置です。







この順序は最低限のものですが、本来さらにマイクロレベルまでのゴミやほこり等をとるフィルターをかえす


場合もあります。


結論からいうとここまでしないとエアーだけでも不具合やごみの付着が発生してしまうのです。



ちなみにホームセンターなどで販売しているコンプレッサーでも工夫次第では、


プロの使うエアーに近い塗装を行うことができます。


大切なことは、できるだけオイルフリーのコンプレッサーを選ぶことと、コンプレッサーに直接エアホースを


つないだ状態で塗装をしないことです。


コンプレッサーから直接エアホースを取り付けて塗装したり、エアブローに使用した経験のある方なら


一度は経験していると思いますが、水と油を含んだ空気がエアーとともに多く飛び出しているのがわかると


思います。


特に湿度が高い時期などでは多くのＤＩＹユーザーが経験していることではないでしょうか


これらが塗装にとっては大敵です。通常のＤＩＹでエアツールを使う際にもあまりよくありません。


そこでこの問題の解決方法です。ＤＩＹで塗装やエアツールを使う機会が多い場合は


水抜き機能を備えた簡易型のトランスフォーマーを取り付けることで不具合は改善されます。





エアドライヤまではＤＩＹでは敷居が高いと思いますので、ここではＤＩＹでここまでやっておけば大丈夫


といったレベルでの組み合わせをご紹介いたします。

下記画像が簡易型のフィルタで通常スプレーガン等のエアー通路の下側に取り付けます。




まずコンプレッサーですができれば購入する際はオイルフリーのものを選んでいただければと思います。


はっきりいってコンプレッサーにもピンからキリまでありますが、３万円〜５万円程度のものでもＤＩＹでは十分


使用できます。





良いものを買うことにこしたことはありませんが、ここではコストを抑えた組み合わせをご紹介します。


コンプレッサの馬力は100Ｖ仕様であれば1馬力のものがほとんどです。１馬力のコンプレッサー単体では


エアーの量がどうしても不足しがちです。その場合サブタンク等で対処することで安定して作業を行う時間が


確保できます。


ＤＩＹではサブタンクは25Ｌから80Ｌの間で選んでいただければと思いますが、






コンプレッサに初めから付いているエアタンクが25リットルの場合、サブタンク35リットルを組み合わせると


合計60リットルになります。正直スプレーガンで塗装するには力不足ですが、エアーの使い具合さえ調整


すれば十分塗装することは可能です。



ここまでの話はエアーについての話がほとんどですが、それだけ塗装するにはエアーが大切で


あることがおわかりいただけたのではないでしょうか


コンプレッサーを使用してのＤＩＹをすることは楽しいことですが、質の高いＤＩＹにはそれだけの準備と知識が


必要であることが理解していただければ幸いです。






ここまででまず塗装に必要最低限のエアーの確保はできると思います。





次は塗料ですが、塗料はメーカーで塗り方などが若干違いますが、プロはそのメーカーの特性を理解しています。


ちなみに私であれば日本ペイントの自動車塗料のことであればおおよそのことは理解できているつもりです。


しかしＤＩＹなどでは塗料の理解をするのは大変ですので、その場合近くの塗料販売店等で


使用する色を１液塗料で調色して販売してもらうと、塗装しやすいのではとおもいます。


どうして１液なのかというと１液塗料が扱いやすいからです。


ベースは１液を使いクリヤーは２液を使います。


ベースとはメタリックなどの色の部分です。

下記画像がパテを仕上げている画像で、パテの付いている部分は240から320番のペーパーで仕上がっています。他の部分は800番で足付けしておきます。



その理由は２液のプライマーサフェサー（パテの上から塗る下塗り塗料）を塗ってペーパーの目が消える番手が240から320だからです。


下記が240から320番のペーパーで仕上げたパテ部分にサフを塗り終わった画像です。
画像では分かりにくいですが、ペーパー目などはなくきれいな面に仕上がっています。




ちなみに120番のペーパーで仕上げたパテの上からサフ（プライマサフェーサー）を塗ると、上塗りした際に120番のペーパー目が出てたくさんの線傷がはいった様な仕上がりになります。

ここまでがうまくできれば後は上塗りに入れます。


下地から上塗りの参考・・・フェンダ板金塗装

上塗りの参考・・・バイクカウル塗装



上塗りで大切なことは、脱脂と静電気の除去、ＤＩＹでは脱脂がきちんとできていれば問題はないとおもいます。


また、塗装を外でするなら、少し小雨がふった後などがごみ等が付着しにくく静電気も発生しにくいので


良いと思います。ただし湿度が高すぎる（80％以上）場合には注意が必要です。ブラッシング（白化）といった不具合が発生する可能性があります。




補足

ブラッシングとは空気中の水蒸気を塗装する際に一緒に塗りこんでしまい後から白く濁るといった不具合です。




塗装は難しいですが基本的なことさえ覚えてしまえば、後は基本は同じですのでいろいろなものをＤＩＹで

美しく塗装することができるようになるとおもいます。